Sikken voldsom trængsel...

19. december 2014

Overskriften hentyder til at det snart er jul, og vi skal gå om juletræet og synge ”Sikken voldsom trængsel og alarm”, og til trængslen på vejene - som vi skal glæde os over! For dansk vækst bygger på en god infrastruktur og stigende trafikarbejder betyder stigende BNP. Det skriver Anders Hundahl, dir. Asfaltindustrien, i Synspunkt i Trafik & Veje du kan læse her.

 

Danmark har på vejområdet et fornuftigt udgangspunkt i sit nuværende net af veje. Det har en god dækning og en rimelig kvalitet, når det gælder det overordnede vejnet – ikke når det gælder kommunevejene. Vejnettet er endnu en af Danmarks styrkepositioner, der sikrer konkurrenceevne og sammenhængskraft.
Men en sådan styrkeposition er ikke noget vi får foræret eller har for evigt. Det er en styrkeposition vi skal passe på, så vejene følger med udviklingen i økonomien og i omverdenen. Og heldigvis er der god samfundsøkonomi i at bygge og passe på vejene, for det er 2 – 3 gange så dyrt at rette op på en forfalden vej som at vedligeholde i tide. Og Produktivitetskommissionen har beregnet, at mens 30 % af anlægsprojekterne på baneområdet er samfundsmæssigt rentable, er tallet for veje 60 %.
Desværre går det den forkerte vej i øjeblikket. Produktivitetskommissionen konkluderer, at Danmark de seneste 20 år har investeret mindre i veje end gennemsnittet af en række europæiske lande. Resultatet er at danske vejes kvalitet, ifølge World Economic Forum, falder. Det er nu så alvorligt, at hver 4. virksomhed er så utilfreds med kvaliteten af (kommune)vejene, at den overvejer at flytte - måske helt ud af landet, viser DIs erhvervsklimaundersøgelse. Så når Vejdirektoratets direktør Per Jacobsen i paneldebatten på Vejforum sagde, at de danske investeringer i veje er de største i mange år, så kommer vi fra et så lavt udgangspunkt, at de statslige vejinvesteringer ikke kan opveje, at vi har underinvesteret på landsplan i årevis.

 

Vejforum med rekorddeltagelse og ITS
Heldigvis er der interesse for veje og for, hvordan vi løser trængselsudfordringerne. For med 1.107 deltagere og 55 udstillende virksomheder var der rekord deltagerantal på årets Vejforum.
Traditionen tro indledtes Vejforum med formandens, Erik Birk Madsen, velkomsttale, der fokuserede på tre emner: For det første den kommende mangel på vejingeniører, som branchen tager hånd om via Viadania. For det andet trængslen, og hvordan vi håndterer udfordringen. Og for det tredje den teknologiske udvikling og ITS.
Jens Peder Kristensen, tidligere formand for ITS Danmark, tog netop fat i ITS i sin åbningstale. Han slog fast, at selvkørende biler vil præge trafikken inden 2040, og at de vil skabe mindre trængsel, færre uheld og forurene mindre. For selvkørende (el)biler kører tættere og hurtigere på vejene, så de udnytter kapaciteten bedre. Desuden kører de mere sikkert end vi mennesker kan, og er samtidig også mere økonomiske og mindre forurenende. Så når jeg i indledningen skriver, at vi skal glæde os over det stigende transportarbejde, er det naturligvis også under den forudsætning, at løse forurenings- og trængselsproblemerne på den måde Jens Peder Kristensen beskriver.

 

2015 - valg, vejlov og evaluering af funktionskontrakter
Skal jeg forsøge at se ind i 2015 og spå om, hvad det nye år bringer, er der i hvert fald tre ting jeg ser komme: Valg, vejlov og evaluering af funktionskontrakter.
Vi får valg i 2015. I paneldebatten på Vejforum kom det op, at en af grundene til, at statsvejnettet de senere år er genoprettet, er dannelsen af Infrastrukturfonden i 2009. Derfor var det meget interessant, at spørgsmålet om en kommunal infrastrukturfond blev drøftet. Herfra skal der lyde en opfordring til politikerne om at sætte en kommunal infrastrukturfond på valgets dagsorden; en fond, der kan kickstarte kommunal vejvedligeholdelse, er der i høj grad brug for.
Næsten lige så sikkert er det, at vi får en ny vejlov, den er nemlig til behandling i Folketinget nu. Det er fint med en ny lov, der sætter fokus på bedre koordinering mellem de mange aktører, der graver i vejene. Loven indeholder nye bestemmelser som bod, hvis en ledningsejer ikke rubber neglene og bliver færdig med at grave til tiden. Herfra skal der i al stilfærdighed lyde et godt råd: Hvis man styrer med bod og straf risikerer det at gå ud over samarbejdet, over engagementet og over villighed til fornyelse. Så brug bod med måde og belønning med rund hånd kære kommuner!
Endelig er jeg overbevist om, at vi får en evaluering af de funktionskontrakter, som nu dækker 20 % af det kommunale vejnet. De første 15 årige kontrakter blev indgået i år 2000 og er ved at løbe ud. Derfor er tidpunktet til evaluering velvalgt. Brugt rigtigt, er funktionskontrakter udmærkede, og funktionskontrakter har været med til at sikre, at kommunevejene generelt er blevet bedre, men måske ikke alle steder så meget bedre, som nogle kommuner forventede. Det er ikke tilfredsstillende, at køber og sælger ikke har samme forventninger. Derfor bør parterne – kommuner, rådgivere og entreprenører - evaluere funktionskontrakter, for at sikre, at vi får gode, holdbare løsninger også med denne kontraktform.
Til slut skal der lyde en tak til de kolleger, der var med til at gøre Vejforum til en god oplevelse – medarbejderne i Sekretariatet, indlægsholdere og udstillerene. Jeg er stolt over at være en del af vejbranchen – også selv om vi til tider skaber ”voldsom trængsel og alarm” – for trængsel og alarm er forudsætninger for vækst.
God jul og godt nytår! Kør nu forsigtigt derude – især ved vejarbejder!