D. 3. marts 2015 havde Egbert Beuving og Carsten Karcher fra EAPA et møde med medlem af Europa-Parlamentet (MEP) Dr. Dieter-L. Koch, næstformand i Transport og Turisme (TRAN) udvalget, i Bruxelles.

På Asfaltindustriens generalforsamling, der blev afholdt torsdag den 12. marts 2015, blev Hans Oluf Krog genvalgt som formand, kontingentet fastholdt og to nye medlemmer budt velkommen i foreningen...

Danmark har de senere år iværksat store investeringer i kollektiv transport - letbaner i Aalborg, Aarhus, Odense og i Hovedstaden, nye signaler og en milliard stor togfond. Nu må det snart være vejenes tur!

I det seneste nummer af Trafik og Vejes magasin kan man bl.a. læse om en landsretsdom der slår fast, at vejbestyrelsen har et selvstændigt ansvar for at føre tilsyn med de offentlige vejes tilstand og ikke blot kan forlade sig på borgerhenvendelser.

De længe ventede reviderede vejregler for funktionskontrakter for vedligehold af kommunale veje er nu blevet offentliggjort på Vejregelportalen. Her slås det bl.a. fast, at funktionskontrakter hører til på landet og ikke i byer.

Med udsigten til det kommende valg i 2015 var Dansk Vejforening, på vegne af Asfaltindustrien, sammen med flere andre organisationer og tænketanke tirsdag inviteret til morgenmad med Søren Pape hos IDA på Kalvebod Brygge.

Tirsdag d. 13. januar 2015 lagde Asfaltindustrien lokaler til Netværk Østs temamøde omhandlende samarbejde mellem virksomhed og uddannelsesudbyder. (Billede: Helle Juhl fra Arkil)

Statens Vejdirektorat, der bl.a. er ansvarlig for landets motorveje, kom i 2014 i top ti hvad angår offentlige institutionernes renommé i 2014. Lidt af en gåde, for direktoratet har i årevis har været skyld i, at vi bilister har holdt i kø på grund af vejarbejder.

Det nye nummer af ASFALT kom på gaden lige før Jul. Her kan du bl.a. læse historien om den danske faldlodsmåler og andre eksporteventyr, som er udprunget af kreative teknologiske løsninger på hverdagens udfordringer i den danske vejsektor.

Overskriften hentyder til at det snart er jul, og vi skal gå om juletræet og synge ”Sikken voldsom trængsel og alarm”, og til trængslen på vejene - som vi skal glæde os over! For dansk vækst bygger på en god infrastruktur og stigende trafikarbejder betyder stigende BNP. Det skriver Anders Hundahl, dir. Asfaltindustrien, i Synspunkt i Trafik & Veje du kan læse her.

Hovedtemaet for Vejforum 2014 er: Flere biler på vejene – hvad gør vi? Underspørgsmålet lyder: Hvordan finder vi løsninger, der mindsker trængslen?

Bilister skal fremover guides hurtigere uden om uheld på motorvejen. Derfor lancerer Vejdirektoratet sammen med tolv kommuner nu 19 nye omkørselsruter, der mindsker kø, og i stedet leder bilisterne hurtigt uden om uheldene.

Genbrugstanken er i dag helt naturlig for den moderne dansker – at genudnytte de forhåndenværende restprodukter i stedet for at bortkaste værdifulde ressourcer som affald.

Om 5 – 10 år mangler der vejingeniører, derfor handler branchen nu. Læs, hvad Jette Madsen, Munck, og Anders Hundahl, Asfaltindustrien, skriver om den kommende mangel på vejingeniører - og hvordan branchen tackler udfordringen.

I går d. 11. november 2014 var der høring i Transportudvalget ombredere økonomiske effekter af investeringer i infrastruktur.

Et samarbejde mellem EAPA og Eurobitume har bevirket, at man nu har en hjemmeside hvor alle fordelene ved brugen af asfalt er listet op.

Vejene slides mere og mere af flere og fler og større og større køretøjer. Nogle kommuner tyr til 15 årige funktionskontrakter for at løse problemerne, men det er ikke altid at en funktionskontrakt lever op til politikernes forventninger. Asfaltindustrien opfordrer til, at partene evaluerer kontraktformen.

Asfaltindustriens formand gør op med myten om, at vi i Danmark har et højt investeringsnivau på anlægs- og infrastrukturområrdet. Det gælder selt ikke for vejene der i den grad trænger til at få flere penge tilført.

I det nye nummer af ASFALT kan du bl.a. læse om Asfaltindustriens enestående slidlagsdatabase, der indeholder oplysninger om næsten 3.000 vejstrækninger udlagt på det overordnede danske vejnet igennem de sidste 40 år.

Aarhus vokser, byen trives og der er mere aktivitet. Det betyder mere pres på infrastrukturen og mere slid på vejene. Derfor skal der bruges flere penge. Men det er en investering - ikke en udgift.